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官宣!南航与天合联盟分手了

时间:2018/11/16 9:56:25

2018年11月15日下午,南航在上交所发表正式公告,宣布不再与天合联盟续约,印证了传闻已久的退出天合联盟计划。全文如下:

基于自身发展战略需要,为更好地顺应全球航空运输业合作模式新趋势,中国南方航空股份有限公司(以下简称『公司』)决定自2019年1月1日起不再续签天合联盟成员协议,并在2019年内完成各项过渡工作。在过渡期内,公司将于天合联盟合作,共同确保顾客及合作伙伴能够得到妥善过渡。公司将于全球各地先进航空公司探索建立新型合作伙伴关系,推进双边、多边合作,为全球旅客提供优质服务。



南航官宣退盟值得玩味的是,11年前(2007年)的今天,南航加入天合联盟仪式在北京人民大会堂举行。根据当时的新闻稿,南航成为中国民航首家加入世界航空联盟组织的航空公司,开创了历史的先河,也标志这中国民航真正意义上实现与世界接轨。

11年前的今天,南航官宣加入天合联盟

退盟的事其实在中国也不是第一次发生。上海航空2007年12月12日正式成为星空联盟成员,但是2009年6月上海航空被东方航空吸收合并,2010年10月30日上海也退出星空联盟,于2011年与东航一道加入天合联盟。

其实南航退出天合联盟的传闻由来已久。11年前南航加入天合后,作为中国第一家加入航空联盟的航空公司,双方开始时经历过卿卿我我的蜜月期,不过随着东航随后也加入天合联盟,服务范围重叠的南航与东航之间,难免逐渐开始貌合神离。随着东航与天合大佬达美和法航的关系先后用股权绑定,南航在天合联盟也逐渐被边缘化。去年美航入股南航成为南航股东后,原本双方计划拓展深层合作,但是后来抛出的合作方案让人意外,双方仅选择了在部分航线上进行共享合作,会员制度上也没有公布有实际内容的合作方案,外界揣测这就是受到了其它天合联盟大佬的压力和制度约束。从那之后,就有传闻称南航退盟的决心日渐坚定。



从此天合联盟合照少一人由于美航在其中的角色,南航退盟后的动向备受关注。美航是世界三大航空联盟之一「寰宇一家」的创始成员,同时另一家创始成员英国航空与南航眉来眼去也不是一天半天,南航是否会选择加入「寰宇一家」也引起揣测。今天的公告中,对于退盟后的发展方向,南航提到了「两两合作」和「多边合作」。根据我们的了解,南航短期内应该还是以「两两合作」为主,即便要加入其他联盟,也暂时还不在短期工作计划内。事实上,无论加入联盟还是两两合作,目的都是为了「报团取暖」,如果南航能与美航、英航等国际一线航司一道深入合作,构建起紧密合作模式,南航退盟对南航经营的影响其实并不大。除此之外,南航在没有联盟束缚后,还可以更自由地跨联盟与不同航司展开合作,这在航空业也是有先例可循的。


退盟之后,南航与美航才能「精诚合作」对南航的会员来说,南航在退出天合联盟后必然会加强与美航、英航等国际一线航司的合作,这当中必然也包括会员制度和积分的共享计划。对南航会员来说,南航退出天合联盟只是关上了一扇窗,但是也会另外打开一扇门,网上传说的要「清空南航账户」之类的话其实也都是伪命题而已。

总体来说我们认为退出天合联盟对南航不是坏事,美航、英航等寰宇成员对一个深耕中国大陆市场合作伙伴需要的迫切性远远大于天合联盟。不过在没有了联盟背景后,南航在国际航空市场的拓展能力让人存疑。根据过去几年的观察,南航在资本运作、国际拓展等层面能力和成果都与东航相去甚远,脱去联盟外衣后,南航能否把握机会强化自身能力,还需要拭目以待。

(选自  FATIII)

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