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戮力同心 奋勇向前

时间:2024/7/5 15:24:39

玛莎拉蒂MSG车队于Formula E波特兰站激烈竞逐并斩获积分



6月29日赛事:

车队赛事数据


马克西米利安·冈特尔(Maximilian Günther)

第一场练习赛:排名第9

第二场练习赛:排名第18

排位赛:排名第19(1:10.345,A组)

正赛:未完赛

最快圈速:1:13.642

车手积分榜:第8(69积分)


杰汉·达鲁瓦拉(Jehan Daruvala)

第一场练习赛:排名第11

第二场练习赛:排名第20

排位赛:排名第20(1:10.127,B组)

正赛:排名第16

名次变化:提升2位

最快圈速:1:12.169

车手积分榜:第20(8积分)



玛莎拉蒂MSG车队

车队积分榜:第7(77 积分)


首日赛事总结

玛莎拉蒂 MSG 车队在 2024 年Formula E系列赛波特兰站的首场比赛中奋力竞逐,于冲刺阶段与积分失之交臂。


在本赛季的倒数第二个赛事周末,玛莎拉蒂MSG车队保持着极高的竞速热情出征美国,车手们通过练习赛尽快适应赛道并力求提升圈速。


在首日的排位赛中,冈特尔和杰汉均未能进入最终对决,分别排在第十九和第二十名,但由于其他车手经历了起步位置处罚,使得他们最终从第十七和第十八名发车。


面对一场群体竞逐式比赛,两位车手从一开始就处于便于节省关键能量的有利位置,并对后续的反超保有信心。


二人在比赛开始时较为审慎地保持了排位,但很快开始向前推进,杰汉在第4圈率先开启第一次攻击模式,然后利用优势巩固排位,而冈特尔则继续保持阵地。


随着比赛的推进,杰汉和冈特尔适时调整了策略,在建立了相较竞争对手更强的能量优势后,开始向前十位发起冲击。


在迅速完成两次攻击模式后,冈特尔在第15圈进入积分区,并继续向前推进,最高排名第六。


随后,冈特尔在赛事后期排位掉出前十名,并在第 24 圈与杰汉发生碰撞,因而被迫退赛。而杰汉则以第十六名完赛。



6月30日赛事:

车队赛事数据


马克西米利安·冈特尔(Maximilian Günther)

第三场练习赛:排名第19

排位赛:排名第21(1:10.005,A组)

正赛:排名第8

名次变化:提升13位

最快圈速:1:11.648

车手积分榜:第8(73积分)



杰汉·达鲁瓦拉(Jehan Daruvala)

第三场练习赛:排名第20

排位赛:排名第9(1:09.758,A组)

正赛:排名第12

名次变化:降低3位

最快圈速:1:11.501

车手积分榜:第20(8积分)


玛莎拉蒂MSG车队

车队积分榜:第8(81 积分)



次日赛事总结

次日赛事中,玛莎拉蒂 MSG 车队以强势姿态一扫前日压力,冈特尔从第二十一位发车,排名跃升十三位,最终在俄勒冈州这场激烈的比赛中获得第八名。


在经历了周六首场比赛的挑战后,26 岁的冈特尔在第二场赛事中展现了自己的卓越实力。在练习赛和排位赛失利的前提下,于正赛阶段不断向前突进。


冈特尔在排位赛A组争夺发车位,最终由第 二十一位出发,而队友杰汉则以微弱的 0.003 秒之差错过排位对决,于第九位发车。


正赛开始时,两位车手选择优先节省能量,在保持了一段时间初始排位后,便战略性地退至车队后方,为之后的进攻进行部署。在建立能量优势后,冈特尔和杰汉便开始在车队中进行反攻。


随着前方车手竞逐逐渐激烈,冈特尔也在第 15 圈超越Edoardo Mortara,进入前十,并与Sacha Fenestraz和Norman Nato就第八名进行了一系列交锋。


冈特尔在超越二人后,不幸被Lucas di Grassi挤出赛道,滑落至第十位。而第 18 圈时,赛道上的碎片使得安全车入场。


正常节奏中止后,各车队的节能目标降低,使得冈特尔和杰汉此前建立的战略优势被削弱。尽管如此,他们仍以顽强的精神继续努力向前突进。


而后冈特尔再次超越Fenestraz,成为第九名,并在最后一圈超越Di Grassi,获得第八名,而杰汉也超过了这位巴西车手,最终以第十二名完赛。


Formula E第10赛季之后将于2024年7月20至21日在英国伦敦继续进行,届时将决出本赛季冠军。



马克西米利安·冈特尔(Maximilian Günther),玛莎拉蒂MSG车队车手

“这个周末对我们来说并不轻松。而第二场赛事从末位发车,却最终进入前十名,对我而言也是一项值得肯定的成就。但如果没有安全车进场,我应该会有更好的表现。经过这个充满挑战的周末,我们也注意到了一些需要解决的问题。在伦敦比赛前,我们会继续查漏补缺。与去年相比,我们对赛车进行了改进,而街道赛也有一定优势,相信伦敦的赛事是一个全新的机遇。”


杰汉·达鲁瓦拉(Jehan Daruvala),玛莎拉蒂MSG车队车手

“次日的比赛没有达到我的期望。排位赛的表现不错,而我选择在正赛开始时尽量节省能量,但安全车的出现削弱了我的策略带来的优势。我现在的重点是伦敦站,充分利用剩余的机会来争取积分,希望能以更高的积分结束本赛季。”


Cyril Blais,玛莎拉蒂MSG车队副领队

“周末的赛事结果喜忧参半。次日赛事冈特尔从后方发车,注定是一场艰难的竞逐。但我们决定采取积极的战略。于开局节省能量,让他的排位得以攀升。遗憾的是,安全车的出现减弱了我们的优势。即便如此,冈特尔还是能够从第二十一名发车后获得第八名,这是一个很好的成绩。杰汉在前十名内发车,我们对他寄予厚望,希望他能取得好成绩,但最终失之交臂。我们会从周末的赛事中吸取经验教训,进行彻底的总结,并专注于为伦敦站的准备工作,以便能够争取更多的车队积分。”


乔瓦尼·斯格罗(Giovanni Sgro),玛莎拉蒂赛事主管

“波特兰的赛事并不轻松。整个周末都比预期的更具挑战性。我们知道连续比赛给车手的压力,他们经常在没有充分休息的情况下进入第二场比赛。尽管如此,我们还是通过一场精彩的反击收获了积分,并且准备在伦敦迎接激烈的赛季收官战。这个周末再次为我们提供了收集数据的机会,不仅着眼于下一场比赛,还进一步帮助玛莎拉蒂解决从赛道到公路的技术转移问题,这也与三叉戟品牌Folgore纯电系列车型息息相关。”


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